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隧道风机预埋件拉拔试验 浙江地区众多检测案例，风机支承结构荷载试验过程中，凡出现下列情况均视为不合格，说明风机支承结构已经产生破坏：预埋钢板周边混凝土出现裂缝、掉块；预埋钢板变形、破坏、松动、脱落；加载后，风机支承结构位移量持续增加，且荷载不能维持稳定；风机支承结构焊接件开焊、变形、破坏、脱落。其中最常出现的破坏形式是预埋钢板发生变形、松动和脱落，破坏过程中混凝土往往出现裂缝和掉块现象。
现阶段，化学植筋技术已经逐渐在工程中获得了宽泛的应用，植筋锚固质量和内部结构受力性能之间息息相关，为了更好地保证并维持植筋承载能力，应实现实施拉拔承载力试验，并尽力做好监督管理工作。
随着铁路网规模的不断扩大，列车行驶速度的逐渐提高，更快更好的完成扣件等铁路沿线相关的检测成为未来铁路的追求与目标。而扣件系统是轨道系统的关键部件，扣件系统与钢轨直接连接，车辆和轨道系统的病害发生第一时间会影响扣件系统的状态。因此加大铁路扣件系统的检测、加大预埋件抗拔力的检测十分必要。但由于当前铁路扣件系统的检测工作量大，检测效率低，无形中降低了检测的准确率，容易造成安全隐患。因此一定要选择专业的检测机构进行铁路扣件系统的检测服务，为铁路轨道交通的安全性创造更好的运行环境。
为什么很多项目上都愿意选择中钢国检进行检测？因为中钢国检检测周期短，一般产品3-10天即可出具检测报告，公司实力也是比较大的，隶属于国企单位，公司资质齐全，检测范围广基本上常见材料都能检测，报告全国认可。
中钢国检可以进行高强化学锚栓拉拔、膨胀螺栓拉拔、声屏障锚栓基础植筋拉拔、管片螺栓拉拔、锚绳拉拔、隧道风机预埋件现场拉拔试验、锚固剂拉拔试验、化学锚栓拉拔、机械锚栓拉拔试验，出具CMA、CNAS报告，有需要做现场拉拔试验的可以联系工程师。
